Así lo dijo el primer viceministro de Recuperación, Infraestructura y Transporte, Sergiy Derkach, en un comentario concedido a Ukrinform.

“No estamos cerrando los puertos. Los buques siguen entrando y saliendo. Ahora su número se ha reducido, pero esperamos que se reanuden las escalas. También están operativos los puertos del Danubio. Cooperamos con Rumanía para intensificar los esfuerzos destinados a aumentar su capacidad, tal y como ocurrió en 2022 y 2023, cuando tuvimos dificultades con la logística marítima. Y en aquel momento, los puertos del Danubio se hicieron cargo de todos los procesos”, dijo Derkach.

Además, según él, existen las posibilidades y la capacidad para llevar a cabo operaciones de exportación e importación por ferrocarril y por carretera. En concreto, Ukrzaliznytsia (Ferrocarriles Ucraniano) está intentando que las locomotoras dañadas vuelvan a funcionar lo antes posible. Y, en la mayoría de los casos, lo consigue.

“A día de hoy, no vemos que haya una crisis. El presidente ha celebrado una reunión especial para abordar cómo avanzar en lo que respecta precisamente a garantizar el funcionamiento del corredor marítimo. Por eso, creo que este tema figura sin duda en la agenda de los máximos responsables del Estado, todos lo saben y sin duda lo resolverán por todos los medios”, señaló el primer viceministro.

En cuanto a la reducción de las exportaciones de cereales, Derkach señaló que, en estos momentos, se están exportando principalmente las existencias del año pasado, que se acumularon por diversas razones.

“Es decir, los agricultores pueden esperar y saben esperar. Hay que hablar con ellos para ver hasta qué punto es urgente para ellos exportar algo en este momento. No vemos esa necesidad de exportar justo ahora”, añadió.

Como ya se informó, en julio los rusos intensificaron los ataques con misiles y drones contra la infraestructura portuaria y los buques ucranianos. No obstante, el corredor marítimo ucraniano sigue operativo. En total, desde el inicio de la invasión a gran escala, se han transportado por este corredor más de 200 millones de toneladas de mercancías, de las cuales más de 120 millones de toneladas eran cereales.