Embajador en los Países Bajos: No hay cuestión de la responsabilidad de Ucrania por el accidente MH17

Embajador en los Países Bajos: No hay cuestión de la responsabilidad de Ucrania por el accidente MH17

Ukrinform
El Parlamento holandés votó a favor de un mayor examen del no cierre del espacio aéreo ucraniano en el momento del accidente MH17, pero no se trata de una nueva investigación bajo la OACI. Ucrania cumplió con los estándares obligatorios y las prácticas recomendadas de la OACI vigentes en el momento del accidente MH17.

Así lo dijo el Embajador de Ucrania en los Países Bajos, Vsevolod Chentsov, en una entrevista con Ukrinform.

“Con respecto a la gestión del espacio aéreo, este problema también se ha destacado en la investigación técnica, y hay una sección separada en el informe final. En el marco de esta investigación, se concluyó que Ucrania había actuado de conformidad con las normas obligatorias y las prácticas recomendadas de la OACI vigentes en el momento del accidente MH17. Cabe señalar que el informe no hace referencia al hecho de que el accidente fue causado por la falta de cierre del espacio aéreo por parte de Ucrania", dijo el Embajador de Ucrania.

Según él, este tema también se discutió durante la visita del Ministro de Asuntos Exteriores holandés, Stef Blok, a Kyiv el 9 de octubre, y las audiencias correspondientes en la Comisión de Asuntos Exteriores del Parlamento de Ucrania se llevaron a cabo en la víspera de su visita.

El embajador enfatizó que ni Ucrania ni los servicios especiales, políticos y diplomáticos occidentales tenían la información sobre las amenazas a la seguridad de la aviación sobre el espacio aéreo, que fue cerrado por Ucrania, es decir, más de 9.000 metros. En consecuencia, no había razón para cerrar completamente el espacio aéreo en esa región.

"Hasta la fecha, en consecuencia, el espacio aéreo sobre el territorio de las partes temporalmente ocupadas de las regiones de Donetsk y Lugansk, con espacio aéreo adicional de protección, está completamente cerrado, es decir, se han tomado medidas de seguridad adicionales. ¿De qué podemos hablar ahora y por qué está sucediendo ahora? La preocupación de los familiares de las víctimas del accidente. Quieren entender con más detalle cómo fueron las cosas, cómo actuó Ucrania, pero también cómo actuó Rusia. En particular, [quieren saber] ¿por qué la Federación de Rusia cerró el cielo sobre la región de Rostov? Esta es una gran pregunta y se le prestará mucha atención. Y hasta la fecha, no ha habido explicaciones del lado ruso. Por lo tanto, si alguien tiene algo más que decir, es la Federación Rusa: cómo actuó en esas condiciones y cuáles fueron las razones para cerrar el espacio aéreo", subrayó el Embajador de Ucrania.

Según Chentsov, Ucrania ha proporcionado toda la información disponible y está dispuesta a aclarar nuevamente cómo actuó y cómo se evaluaron los riesgos conocidos de la aviación civil en ese momento.

"Pero repito: no se trata de una nueva investigación bajo las disposiciones de la OACI. Será el examen de la práctica de la gestión del tráfico aéreo en situaciones de conflicto, incluidas las acciones de Ucrania y la Federación Rusa en julio de 2014. Esto satisfará el interés de la sociedad holandesa, en primer lugar, los familiares de las víctimas que quieren examinar este tema en detalle", dijo el diplomático.

Como se informó, el Parlamento holandés apoyó la propuesta de sus miembros de seguir estudiando las circunstancias de no cierre del espacio aéreo sobre Donbás en el momento del accidente de vuelo MH17.

Los funcionarios ucranianos han declarado en repetidas ocasiones que Ucrania actuó de conformidad con las disposiciones vigentes de la OACI y, basándose en un análisis de los riesgos actuales, informó sobre el conflicto armado y las prohibiciones impuestas en los vuelos de aviación civil. Al principio, estaba prohibido volar a menos de 1,5 kilómetros, luego a menos de 7.900 metros. El 14 de julio de 2014, Ucrania impuso la prohibición de volar por debajo de los 9.800 metros.

El vuelo MH17 de Malaysia Airlines, que estaba en ruta de Ámsterdam a Kuala Lumpur, fue derribado sobre Donbás en julio de 2014. Había 283 pasajeros y 15 miembros de la tripulación a bordo del avión. Todos murieron.

En septiembre de 2016, el Equipo de Investigación Conjunto dijo que se había establecido sobre la base de pruebas irrefutables de que el avión había sido derribado por un misil Buk 9M38 lanzado desde el territorio controlado por militantes pro-rusos en la parte oriental de Ucrania. Además, el Equipo de Investigación Conjunto dijo el 24 de mayo que el sistema de misiles Buk del que fue derribado el avión pertenece a la 53ª Brigada de Misiles Antiaéreos de las Fuerzas Armadas rusas estacionadas en Kursk.

En mayo de 2018, los Países Bajos y Australia declararon oficialmente que consideraban al Estado ruso legalmente responsable del derribo de MH17.

SM

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