Tránsito al futuro: Las oportunidades adicionales para Ucrania

La posición geográfica favorable  de Ucrania en la intersección de los ejes del Este - Oeste y Norte - Sur, así como una infraestructura bien desarrollada de transporte,  incluyendo 22.000 kilómetros de líneas ferroviarias, de las cuales están electrificadas el 45%, una red  continua de carreteras públicas de 170.000 km de longitud, un sistema de puertos comerciales del mar sin hielo de la cuenca del mar Negro y el mar de Azov y los puertos en la región de Danubio, gran cantidad de ríos aptos para la navegación, no dejan ninguna duda de que el desarrollo del potencial de tránsito es un componente importante de la formación de una  poderosa economía eficiente de Ucrania.

En la actualidad, las tasas nacionales y el grado del desarrollo de la infraestructura de transporte en el área de los corredores de transporte internacionales no pueden ser comparados con los procesos similares en los países de la UE, Asia y Oriente e incluso Rusia y Bielorrusia, que están desarrollando activamente sus sistemas de transporte y crean una fuerte competencia para Ucrania en el mercado internacional de servicios de transporte, ante todo, en la lucha por la atención de los principales  flojos de mercancías transcontinentales.

Esta situación se debe a las dificultades económicas objetivas y las acciones militares en nuestro territorio. Al mismo tiempo, a pesar de que Ucrania ha perdido 19 posiciones en el ranking de eficiencia logística (Logistics Performance Index) del Banco Mundial en dos años y bajo al puesto 80 entre los 160 países, nuestro país ocupa una posición de liderazgo entre los países del espacio postsoviético y la región de Europa Central y Oriental.

Para recuperar las posiciones de ranking, hay que hacer esfuerzos para mejorar la situación en las siguientes áreas: la operación de la aduana, el estado de la infraestructura de transporte, la competitividad de la formación de precios de transporte, la competitividad y la calidad de los servicios logísticos, la posibilidad de seguir cargas, los plazos y la entrega oportuna de cargas.

Por otro lado, la cooperación internacional, donde nuestro Estado tiene la experiencia necesaria y el potencial significativo abre las oportunidades adicionales para participar en los proyectos de transporte a gran escala.

Hoy en día, en el espacio euroasiático se intensifica la competencia por la realización de los proyectos infraestructurales de creación de conexiones de transporte seguras y eficaces. Los inversores están explorando constantemente las opciones y buscando las formas de asegurar el tránsito por todo el territorio de China a Europa Occidental. En este contexto,  resulta revelador que el Primer Foro Global de Desarrollo Sostenible de Transporte se celebró en Asia Central, es decir, en la capital de Turkmenistán, Asjabad, en noviembre de este año. En el foro participaron los representantes de gobierno, negocios y sociedad civil, así como la Organización de las Naciones Unidas.

El desarrollo de la red de transporte mundial fue considerado por los participantes del foro no sólo en términos socio-económicos, sino también en el contexto de la consecución de los Objetivos del Milenio en el ámbito de la lucha contra el cambio climático. El secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, actuando en la apertura del foro, señaló que la cuota de transporte en el volumen de emisiones totales de gases de efecto invernadero está aumentando rápidamente y por lo tanto, “si no tomamos medidas necesarias en el ámbito de transporte, no podremos mantener el aumento de la temperatura global por debajo de los dos grados centígrados”.

La actividad de Turkmenistán y una serie de los países en la lucha por la realización de su propio potencial infraestructural es un ejemplo del  comportamiento constructivo y pragmático de los Estados, que están buscando con insistencia para nuevas oportunidades del desarrollo, a pesar de las difíciles circunstancias geopolíticas. Las autoridades de Turkmenistán entienden muy buen la importancia de realizar el potencial de tránsito del país y desarrollar su infraestructura interior, como componente clave  de la mejora  del clima de inversión. Los socios asiáticos proponen a Ucrania, un Estado con experiencia  significativa en investigación y producción en el ámbito del transporte y las comunicaciones,  heredar su ejemplo positivo.

Tras el Primer Foro Global de Desarrollo Sostenible de Transporte, en la Universidad de Transporte de Kyiv, se celebró una mesa redonda de debates, en la que se reunieron los embajadores de los países de Asia Central y Moldavia, los representantes de los ministerios especializados de Ucrania, los científicos y los expertos.

“Los desarrollos científicos y tecnológicos de los socios ucranianos son de gran importancia práctica para la realización de proyectos de infraestructura a gran escala”, dijo durante el evento mencionado el Embajador Extraordinario y Plenipotenciario de Turkmenistán en Ucrania, Nurberdi Amanmyradow.

“El Foro Global otro recordatorio a Ucrania que el mundo no permanece inmóvil, tanto en el contexto de las relaciones bilaterales entre Ucrania y Turkmenistán, como en el contexto de las relaciones globales y regionales. Tenemos que entender que la iniciativa que declarada por las autoridades chinas en 2013 sobre la restauración de la Gran Ruta de la Seda, está realizándose mediante la construcción de nuevas líneas ferroviarias, puentes, aeropuertos”,  apoyó a su colega turkmeno el consejero del ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania, Víktor Mayko.

Para nosotros es especialmente importante que los Embajadores de los países de Asia Central  expresaran una opinión unánime sobre la necesidad de una participación activa de Ucrania en la realización de numerosos proyectos en el marco de la Gran ruta de la Seda, tanto en la región de Asia Central como en su propio territorio. A la participación en la realización de estos proyectos se invitan también nuestros socios de Moldavia. Las tecnologías avanzadas de nuestras principales estructuras de investigación gozan de la demanda y son únicos en muchos sentidos. Turkmenistán, Kirguistán y otros países están interesados en atraer a los contratistas ucranianos al trabajo en los objetos infraestructurales grandes.

 El foco de atención de los inversores se centra en el desarrollo de las capacidades de transporte y tránsito entre los mares Caspio y Negro, Asía Central y Oriente Medio, la creación de un Centro de Cambio Climático en Asjabad y la creación de un puerto de mar Turkmenbashi.

La formación de una infraestructura de transporte moderna significa no sólo el aumento del volumen de circulación de mercancías y la reducción de los plazos de entrega, las inversiones adicionales y otras ventajas, sino también la creación de nuevos puestos de trabajo.

En Kyiv, lo entienden bien. Y se esfuerzan para intensificar la cooperación internacional correspondiente y atraer las inversiones extranjeras en el desarrollo de la infraestructura. Esto es particularmente evidenciado por una reunión exitosa del grupo ucraniano-iraní para el transporte, que se celebró en Ucrania el 22 de diciembre de 2016. Las partes acordaron realizar los proyectos conjuntos en el ámbito del transporte ferroviario, la reparación de carreteras y el sector portuario ya el año siguiente.

En el siglo XXI, todos los tipos de transporte – por carretera, aéreo, marítimo – son la fuerza motriz del desarrollo que tiene dimensión social, económica y climática. El desarrollo de este sector debe ser  uno de los motores del crecimiento económico en Ucrania.

SM